康明斯柴油發動機常見故障維修分析技術

康明斯發動機是哪個國家產的？

康明斯公司(NYSE：CMI)成立于1919年，總部設在美國印第安納州哥倫布市?？得魉故侨蝾I先的動力設備制造商，設計、制造和分銷包括燃油系統、控制系統、進氣處理、濾清系統、尾氣處理系統和電力系統在內的發動機及其相關技術，并提供相應的售后服務。公司通過其遍布全球160多個國家和地區的550家分銷機構和5000多個經銷商網點向客戶提供服務。

生產康明斯發動機的都有哪些公司？

東風康明斯: 4-10L,車用
重慶康明斯:11-33L,船用
陜汽康明斯:11L,車用
北汽康明斯:2.8L,3.8L,車用

重慶康明斯NT855-C280發動機活塞環間隙是多少，缸套與活塞的間隙是多少

頂環：0.43-0.68mm；
2環：0.51-0.76mm
3環：0.48-0,74mm
油環：0.25-0。64mm
缸套內徑：139.694-139.827mm，活塞裙部外徑：1,139.31-139.47mm；2,139.34-139.52mm

康明斯發動機大修后沒有機油壓力是怎么回事?

1 先看看是不是表的毛病接個直接感應的表看看
2曲軸和瓦的間隙怎么樣
3機油泵好不好用
4機油扇熱器上面有調壓力的閥看看卡沒卡
    康明斯發動機配合間隙
 缸徑114   行程135   壓縮比17.3；1
缸徑最大允許值為114.040
機油壓力怠數最小69千帕
                最大207千帕
曲軸軸向間隙0.127~~~0.32
活塞環間隙第一道0.35~~0.60
              第二道0.35~~0.65
              第三道0.30~~0.60
連桿與曲軸之間得側向間隙0.10~~0.33
連桿軸直徑75.926        連桿軸承最大間隙0.117
主軸直徑97.726           主軸軸承最大間隙0.134
噴油嘴壓力250千帕

康明斯發動機活塞環怎么對

第一道環的開口不能向發動機的左側，因為“做功行程”時活塞左邊受到很大的力；三道活塞環的開口部能在同一個方向，三道環的開口最好是分別相對120度，即第二道環安裝時開口與第一道相對120度，第三道環的開口與第一環和第二環都相對120度。

康明斯NT855-C280活塞環 4道環的安裝順序

先裝第四道油環，在3，在2，在1，第二和第三都是外倒角

康明斯發動機型號4B，6B，6C，6L，NT855-GA,NT855-G1A,NT855-G2A,NTAA855-G7，M11，K系列，型號每個代碼的含義

康明斯發動機系列有A系列排氣量在3.3升以下，（現與北汽福田合作）
4B系列排氣量在3.3到3.9升之間，（現與東風汽車公司合作）
6B系列排氣量為5.9升，（現與東風汽車公司合作）
6C系列排量為8.3升，（現與東風汽車公司合作）
6L系列排量為10升，（早期與重慶康明斯合作生產，但產量不大，后與東風汽車合作生產）

N：表示發動機系列號（康明斯還有：4B.BC.6L.M11.K19.K38系列等等）
T：表示發動機帶增壓器（一個T表示一個增壓器，如果是TT表示雙增壓器）
A：表示發動機帶中冷器,增壓后的空氣用水冷卻后進入燃燒室。（注：以上有GA/G1A/G2A,這個不是指中冷器的意思）
AA:表示發動機帶空空中冷，與上中冷器不同的是增壓器增壓后的空氣接到發動機前端水箱位置，用風來冷卻進氣。
855：表示發動機的排量。英制單位，換算為公制單位即14升。（例如：K19表示排量為19升）
G：表示發動機的用途，G為發電機組。（C表示工程機械，M表示船用等）
A/1A/2A/7：表示發動機輸出最大功率大小。（還有以前的表示方法，例如：G1,G2,G4等等）
GA： 常用功率200KW
G1A：常用功率220KW
G2A：常用功率280KW
G7： 常用功率300KW

K系列排量從19升開始到38升(K19為直列6缸發動機，K38為V型12缸發動機，K38相當于2個K19的排量，目前在國內只有重慶康明斯生產）

重慶康明斯NT855發動機用什么型號的機油最好

康明斯發動機要求機油級別最少要API:CF-4級或以上，級別太低時間長了對發動機不好，所以CD的最好不要用！
2、發動機使用時間太長了，超載嚴重，如果有前面的一條，又是夏季，要使用粘度為SAE20W/50或SAE50
3、如果是新車或剛大修過的車，就要用低粘度的油，即SAE 15W/40或10W/40產品。
4、結合上面總結：老車、超載、長途 用 CF-4 20W/50 或CG-4 20W/50 或CH-4 20W/50或CI-4 20W/50
新車或剛大修的車用 CF-4 15W/40 或CG-4 15W/40 或CH-4 15W/50或CI-4 15W/40
5、特殊情況，剛大修完或新車直接進入超載、長途的工作環境，先用15W/40 幾個月（最好2-3個月，然后換用20W/50的即可）

康明斯發動機120馬力的皮帶怎么裝

皮帶套過風扇葉搭在風扇軸上，再套在水泵和發電機上，用專用工具（四方）別住漲緊輪，把皮帶安裝到漲緊輪下面，順便檢查漲緊輪是否轉動正常，如果漲緊輪不正常還會損壞皮帶的。

柴油發電機的機械調速問題

這種叫柴油機的發電機工況，就是轉速不變負荷從零到最大隨時都會變化。這個與調速器里面的速度反饋機構有關 機械調速器的反饋是調速器內部叫飛重的機構轉動時靠離心力張開 收縮來跟進調速彈簧壓力一定 來保持速度恒定的 反饋就是測定實際轉速反饋給調速器讓它與設定轉速比較 慢了就加油 快了就減油 油門拉桿會拉動油泵柱塞使它的有效行程改變從而改變噴油量，柱塞泵就像打針一樣 拉的長了就吸的水多 拉的少了就吸得水少

東風康明斯發動機都有哪種型號？

東風康明斯發動機機械式發動機分：B、C、L三個系列；東風康明斯電控式發動機分ISBe，ISLe，ISDe三個系列。

車用康明斯電控發動機的故障代碼有多個的時候,是如何打包發送的?

可通過診斷開關或油門踏板進入故障代碼閃爍模式。要進入故障代碼閃爍模式，鑰匙開關必須處于ON（接通）位置并且發動機停機。
使用診斷開關進入該模式時，在診斷開關轉到ON位置后，ECM將自動閃爍第一個故障代碼。
診斷增加/減少將向前或向后調整現行故障代碼。要使用油門踏板進入故障代碼閃爍模式，必須循環踩下和釋放油門踏板，使油門開度連續3次從0到100%。一旦進入診斷模式，循環踩下和釋放油門踏板可順序向前達到現行故障代碼。

康明斯發動機水會往外冒是怎么回事？

發動機反水現象
首先檢查下發動機水溫是多少，是不是發動機水溫高熟稱開鍋
確認發動機水溫正常后，
檢查水箱是不是有堵塞的地方，水箱連接管路是不是有彎折現象
檢查發動機所有水道和氣道可能連接處，例如對缸蓋進行打壓試驗、對氣泵缸蓋進行打壓試驗。

康明斯發動機油泵記號？

康明斯C系列的油泵齒輪不需要對記號，但是需要對發動機的正是齒輪，
康明斯B系列的油泵齒輪需要對記號，你把氣門罩蓋拆下把發動機轉一圈看一缸的進氣門點頭就OK了，這樣就很容易找到記號了，還有一種情況就轉發動機一圈看油泵1缸噴油，也很容易找到記號

康明斯180馬力發動機機油壓力低？

先檢查下機油壓力傳感器  還有傳感器的線路  排除這些  在想一些機械方面的問題

180匹的康明斯發動機校完油泵以后水溫高怎么辦？

一般是點火時間快了~才會水溫高,180匹的康明斯發動機的點火時間有不太好調,如果你的車動力正常的話,   簡單的方法就是拆去節溫器,水溫就不高了,

康明斯發動機不燒機油冒黑煙無力是不是柴油泵的問題？

基本可以確定是油泵油嘴的問題，但先建議你更換一下柴油濾芯和空氣濾芯測試一下。不要盲目校泵！先檢查柴油油路！在就是檢查一下中冷器和增壓器是否漏氣！主要是管道！....還有就是發動機的壓縮比..如果壓縮比不夠就只能大修了

康明斯發動機高壓共軌燃油系統？

ISDe系列發動機從外觀看布置緊湊，采用了與B、C、L等機械式發動機不同的布置方式，使其齒輪室后置，降低輸出的噪音。全部發動機采用了缸體加強板有助于增強缸體，降低發動機運轉過程中的發動機噪音。缸蓋為單件式鑄鐵件，橫流設計，每缸 4 氣門。缸蓋采用了集成的進氣歧管、節溫器殼體、內部水旁通管、氣門導管，每缸四氣門的設計使得噴油器能夠位于缸蓋中間，優點是霧化效果好、燃燒充分、降低排放。曲軸和曲軸齒輪與以前的后齒輪系曲軸相似，增大行程，使排量增大，前曲軸齒輪只驅動潤滑油泵，后齒輪驅動凸輪軸齒輪，油泵齒輪，空壓機齒輪。整體式鑄鋁活塞，所有規格的發動機將采用內冷卻油道冷卻活塞頂部，活塞銷偏置，以降低噪音，J 形活塞冷卻噴嘴。連桿采用斜切口斷裂面式設計。燃油泵燃油泵最高工作壓力為 1600Bar，燃油共軌管設計可以承受 1600 巴的燃油壓力和脈動，采用新的激光焊接油軌，采用電子噴油器，噴油更精確；電子油門，采用雙點油門，霍爾效應傳感器，一個是主油門，一個是輔助油門，主油門的信號被ECM用來判斷油門的開度，輔助油門用于判斷電子油門是否正常工作，其中有一個油門信號異常，發動機只能怠速運轉；電子控制模塊（ECM）實際上是一個小型電腦，主要由微處理器和存儲單元組成，硬件方面還包括一些接口電路，微處理器執行運算和管理工作，存儲器存儲了對發動機控制所需的數據表，根據發動機的工況，按照逐步算法和存儲器存儲的數據表進行計算，確定與發動機當前工況相適應的輸出。東風康明斯電控發動機的電控模塊是CM2150C。強大的電子控制及快速響應能力，為發動機提供最佳控制；超強的低速扭矩，使其動力強勁，加速快、爬坡性能好；良好的燃油經濟性：油耗低于歐2機型5%，優化設計的高壓共軌燃油系統，實現全程范圍內最佳燃油經濟性與動力性；高可靠性、耐久性，大修里程達到100萬公里；高比功率：4缸機重377Kg，6缸機重509Kg；靈活多變的控制功能為整車提供多項選擇；93dBA超低噪聲，使整車更容易滿足國家法規要求；出色的低溫起動性能：即使在-12時也可無任何輔助措施直接起動；ISDe系列發動機實行了電控噴油技術，大大提高了發動機的動力性和經濟性。且國Ⅲ、國Ⅳ、國Ⅴ發動機的基礎機同平臺，將大大減少升級成本。全球統一平臺產品，提供了便捷的全球范圍內的快速服務，為主機廠產品出口提供服務保障。

康明斯發動機型號KTA19-G5什么意思？

KTA19-G5
KTA---康明斯KTA系列的標號，如KTA19  、KAT38、KTA50
19代表排氣量，真正的排氣量數據為18.9升
G5表示此系列下的不同功率的發動機，特指某一款型發動機，如KTA19G5、KTA19G6、KTAA19G6A等

康明斯發動機340馬力下季水溫高什么原因？

1.先確定有超負載沒。2.機房通風是不是循環良好，機房如果空氣不對流或者排風不是很暢通，隨著負載增大溫度會慢慢升高直到報警停機。3，發動機運行的時候把水箱蓋打開，是否會往外冒氣泡水會不會沖出來，如果有這個現象就得檢查中冷器和檢查汽缸墊和缸套。
如果不是以上的情況，而是正常的負載下溫度高，1.先檢查水箱散熱片臟不臟有灰塵堵住沒，風扇和水泵皮帶是否太松了，再檢空氣濾芯是不是臟，空氣濾芯臟會直接導致進氣不足溫度也會慢慢升高。2.如以上問題不存在再檢查節溫器，如果有節溫器把它拆掉再用木棒把到水泵的小循環管堵住。3.如果以上的都解決了還高溫，就得拆開水泵檢查水泵葉輪和軸承，如果以上的都不存在，那就涉及到火位的問題了。

康明斯柴油發動機300馬力耗油大是什么問題？

使用工況會有些關系，發動機是否運行在經濟區間，如經常怠速運行，發動機燃燒不充分，導致油耗大。
也可檢查一下氣路，如增壓器、進氣管路、空濾器等，進氣量不夠，也會導致燃燒不充分，油耗增壓。

康明斯5.9升的柴油發動機是多少匹馬力？

機械泵的有B160,B170，B180,B190，B210馬力的

康明斯柴油發電機可以起動后啟動馬達不關如何維修？

先辨別導致這個問題發生的是屬于機械還是電路問題?？窗l電機啟動成功后啟動繼電器是否還在工作，有工作那就是電路問題。大致有以下幾點：1 轉速傳感器損壞，2 控制模塊出現故障，3 啟動繼電器損壞。如果電路正常，那還是換馬達吧！

康明斯發電機組起動后啟動馬達不分離是怎么回事？

1,檢查啟動繼電器,啟動繼電器是控制啟動馬達的,如果啟動成功且轉速正常,啟動繼電器經控制器控制斷電,啟動馬達就會分離.
2,啟動馬達損壞,修理或者更換.

康明斯6BT5.9柴油發動機汽缸壓力？

氣缸壓力低，造成發動機起動困難。拆下各缸的噴油器，用氣缸壓力表分別測試各缸的壓縮奢侈，若低于2.4MPa，會使發動機起動困難，起動后煙大。這時應檢查：
①機油加注口處有無柴油的無味竄出；
②尾氣煙色是否是藍色；
③噴油器油嘴上是否有機油、積炭。經上述檢查如果存在一項，就可判定活塞與氣缸配合間隙超差，必須更換活塞、活塞環或缸套。由于活塞與氣缸套配合間隙增大，使氣壓力降低，導致發動機起動困難。

康明斯6BT歐2柴油機機油壓力太低是什么原因？

發動機潤滑系統對發動機的正常工作起著至關重要的作用，發動機機油壓力低只是系統的最終故障表現形式，其結果可能導致活塞、曲軸及其大小瓦等發動機零部件的損傷，為了防止這種故障的發生，現將造成發動機機油壓力低的原因及其解決辦法歸納為：
  1.發動機機油存儲量過少，造成潤滑系統無油或少油，從而造成機油壓力低。解決辦法：補加油。
  2.機油臟或粘稠導致機油泵不能將機油有效吸入、泵出，造成機油壓力低或無壓力。解決辦法：換油。
  3.機油稀或因發動機溫度高造成機油變稀，會從發動機的各摩擦副間隙中泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：換油或檢修冷卻系統。
  4.機油油管漏油，機油泵損壞或其零部件磨損超標都會導致機油的吸入、泵出量減少，或根本無量，從而導致機油壓力低或無壓力。解決辦法：檢修。
  5.曲軸與大小瓦之間的間隙超標導致機油泄漏，造成機油壓力低。解決辦法：檢修。
  6.限壓閥或泄壓閥彈簧過軟，發卡或鋼珠損傷造成閥的功能消失或減弱導致機油壓力降低。解決辦法：更換檢修。
  7.機油感應塞、壓力表或電路故障導致機油壓力低。解決辦法：更換檢查。

康明斯260馬力的柴油發動機機油滲水如何處理？

更換氣門室蓋里面的水堵，檢查散熱器，缸筒，阻水圈   這是常見的毛病

康明斯發電機啟動是嗒嗒響是什么原因？

啟動沒有成功？嗒嗒響是啟動馬達嚙合飛輪的聲音，一般這種情況主要檢查蓄電池電壓，檢查啟動繼電器就可以解決

康明斯發電機啟動后轉速一會高一低，過一會自動停機什么原因？

1.燃油濾芯堵塞,發動機帶不上負載,負載過大也會掉轉速.
2.發動機進油漏空氣.----直接供油檢查是否油箱到PT泵進油口有漏空氣現象.
3.調速板調整不正確,或調速板壞.----調整增益,現在新出廠調速板下有兩個AB接線,調速板無法調整時可以短接調整.有的調速板有發動機穩定度,如果有就得和增益配合調整,調整轉速降也會對增益有所反應.調不出來可能是調速板壞.
4.燃油優質差,執行器磨損.----拆卸執行器,取出回位彈簧,手動轉動執行器軸是否靈活.有時長時間在一個負載下變化,現在再變化負載,也容易油車.
5.燃油泵柱塞拉傷----主要還是柴油油質問題造成的----調校油泵,更換柱塞

康明斯發電機組 各故障燈的意思是什么?

PRELOOIL PRES  ; 低機油壓力預警燈  PREHIENG TEMP 高水溫預警燈 LOOIL PRES  低機油壓力預警燈HIENG  TEMP   高水溫停機燈 OVERSPEED ;  超速燈OVRCRANK     盤車超時燈

康明斯4BT怠速熄火是什么原因？

1確認發動機轉速是不是太低（需要大于600RPM）
2發動機動力輸出是否持續帶有負載，如果是液壓泵的話，要考慮是不是憋著壓力，建議從飛輪脫開再測試
3再次檢查燃油管路，如有條件可以測試進油阻力是多少?有沒有超標？

康明斯800KW柴油發電機組無法停車，只有切斷油路過一會兒才能停，刻怎么修？

故障有兩個：
一個是機組的燃油啟動電磁閥損壞，即通電之后，就不能復位了。
二是控制燃油電磁閥的控制線路出現故障，停車時沒有關斷電源。

康明斯柴油發電機氣缸磨損的原因？

康明斯柴油發電機氣缸體直接與高溫、高壓氣體接觸時，活塞高速往復運動時，缸壁工作面承受很大的側壓力及由此產生的周期力作用。如果使用與維修保養不當，容易造成發動機氣缸壁過早磨損。康明斯柴油發電機組氣缸壁磨損主要有3個原因。
　?。?）冷卻系工作不良
　　如冷卻不足，各機件因為高溫導致其機械性能降低，同時潤滑油在高溫下黏度變小，容易使缸壁油膜破裂，潤滑惡化，加劇機件的磨損。若冷卻過度，則潤滑油粘度變大，流動阻力增大，潤滑不良，機件損耗嚴重。
　　康明斯B系列柴油機冷卻系的水套小，水道孔狹窄，以6BT系列柴油機為例，水散熱器管截面尺寸僅為14mm×2.5mm,按規定，在使用環境溫度高于-40℃時，要求使用50%水+50%乙二醇防銹防凍液。若將未做任何處理的自來水直接加注到水散熱器中，則容易形成水垢堵塞水道。如水溫過高，則導致冷卻效果降低，氣缸容易過早磨損。
　　（2）進氣系統失效
　　據有關資料統計，當空氣濾清器失效后，氣缸磨損將增加約8倍，活塞磨損將增加約3倍，活塞環磨損增加約9倍，從而將大大縮短柴油機的使用壽命。
　?。?）活塞環故障
　　氣環磨損后端隙變大，油環磨損后收集機油的能力變差，均會造成機油上竄。如在活塞環槽內形成積炭，會造成活塞環卡死，劃傷氣缸壁，同時部分混合氣竄入曲軸箱稀釋機油，將促使氣缸壁過早磨損。

帕金斯柴油發動機氣門怎么調

可以采用兩次調整法，6缸柴油機做功順序一般是是1、5、3、6、2、4的6缸機，打開氣缸罩蓋，轉動曲軸，看6缸氣門運動，當進、排氣門有重疊運動時就是6缸的排氣上止點，此時1缸處于壓縮上止點，可以調1缸的進、排氣門，2缸的進氣門，3缸的排氣門，4缸的進氣門，5缸的排氣門，這幾個氣門是絕對關閉的，調整后然后再轉動曲軸360度，按此方法找6缸的壓縮上止點，調其余的氣門即可。
在6缸發動機也可可按1雙、2進、3排、4進、5排、6不、簡單記憶調整
在1缸壓縮上止點時：【 】內絕對關閉的氣門可以調整氣門間隙
(1缸）壓縮行程終了，做功行程開始【進氣門關】【排氣門關】  雙
(2缸）排氣行程開始距上止點120度（排氣門開）【進氣門關】  進
(3缸）進氣行程終了距下止點60度 （進氣門開）【排氣門關】  排
(4缸）做功行程終了距下止點60度 （排氣早開）【進氣門關】  進
(5缸）壓縮行程開始距上止點120度（進氣晚關）【排氣門關】  排
(6缸）排氣行程終了，進氣行程開始（進氣早開）（排氣晚關）  不

同步發電機的三相電流不對稱運行有什么后果？

1轉子發熱,規定是差值不允許超過20%,并且最大相電流不超過額定值.

2能效比降低，最大功率上不去，嚴重時燒壞電機。

3發電機三相電流不對稱時，將產生三次及三次方的諧波，這些高次諧波產生的磁場在轉子表面產生渦流，從而引起轉子表面發熱。
4發電機有三相不平衡電流，其定子的旋轉磁場就不是圓形而是畸變的，畸變的旋轉將使得轉子振動。

康明斯M11發動機ST閥失效會導致什么后果？

STC閥是康明斯發動機公司一種新型的液壓驅動的可變噴油正時控制系統，其主要作用是嚴格控制尾氣排放。
  STC閥失效會有以下故障出現；
  1；當STC閥卡死打不開時，冷車怠速時煙色較重，有時會有大量黑色的煙霧。
  2；當STC閥卡死關閉不上時，熱車會有爆燃噪音出現。
  3；當STC閥提前器柱塞磨損時，會有大量燃油進入機油盤，造成機油上漲。

東風康明斯水箱里有油是什么問題？

檢查機油散熱器是否有漏損現象。建議給冷卻系統打壓，看看壓力的保持性，從而判斷看是否有水道與油道相通的現象。

康明斯B系列的發動機老是掉止推瓦是什么問題？

應該于開車有關，因為止推片的作用就是防止曲軸前后竄動。
比如起步猛，離合松的急發動機轉速高，他就會產生一個撞擊力，特別是車拉著重載。發動機負荷大，曲軸向后拉得力比較大。變速箱的負荷很大，要不它就拉不動后橋。在一個離合器摩擦片，它本身就有一個緩沖的作用，離合松的急就會有撞擊力，久而久之就會產生止推片掉落、
特別是瓦蓋磨損了后，間隙大更容易脫落。

康明斯160馬力發動機大修完8000公里后出現像拖拉機一樣的噪音（聲響）是什么問題？

首先在磨合期內你是否做到，起步穩，載量少，速度好，機油足，水溫良，換油勤。起步的時候要輕給油，慢慢松離合器，避免卡頓現象發生，載質量最好是一半，速度在最高檔不要超過80邁，不能悶車行進，機油300公里換一次后1000公里再換然后正常換。
康明斯發動機B系列.C系列.D系列.E系列.L系列有何區別？

4B系列3.9升排量、6B系列5.9升排量、C系列8.3升排量、東風康明斯L系列8.9升排量、進口康明斯L系列10升排量、M系列11升排量、N系列14升排量、QSX系列15升排量、K系列19升排量、KV12系列38升排量等等。
康明斯同一系列的的發動機缸徑和行程都是一樣的，就是外部件根據用途不一樣，有的安裝位置有變化。

康明斯PT泵的原理是什么？

簡單的說就是通過控制噴油壓力（P）和噴油時間（T）來實現對發動機噴油控制的一套燃油裝置

康明斯柴油發電機的煙囪進水，水會流到曲軸的機油箱體內？

漏水從煙囪中間下來----經過增壓器----各排氣管分叉口，各缸排氣門，當前排氣打開的氣門----進入氣缸體----曲軸的機油箱，煙囪進水后會引起增壓器銹蝕卡死，排氣門卡死，曲軸銹蝕，造成機組損壞

柴油發電機負荷過低時，排氣管有時為什么會滴油？

先判斷是滑油還是燃油，滑油的話就是好吊缸檢修了，燒滑油，柴油的話那就是油頭霧化不好。

柴油機排氣管冒黑煙機油壓力降低會迅速導致發動機燒瓦嗎？

會造成燒瓦，因為排黑煙，就是發動機內的空燃比大了，油過多了或空氣過少燃燒不充分，不充分的燃油會進入發動機的油底殼，會使用機油被柴油稀釋變稀，體現在發動機的機油壓力低，壓力低就表面發動機的潤滑油出現了故障，所以會造成燒瓦或者拉缸故障。